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杭州众晟建筑加固工程有限公司
主营：包钢加固,粘钢加固,碳纤维加固,房屋加固,桥梁加固
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钢板设计的优化
结构加固设计选用的钢板为3、4、6和8毫米等几个类型。因为钢板越厚，锚固长度越长，硬度越大，在混凝土结构设计强度不变的情况下，反而越不容易和原结构协同受力，且施工难度加大不少。本工程混凝土结构梁的设计强度都为C25，8毫米的钢板很难起到有效的加固和协同受力作用。
根据钢板力学实验结果，所选用的钢板强度高出设计要求，经结构设计同意，可以将8毫米的钢板改为6毫米。
因此本工程梁加固所用钢板为3、4和6mm三个类型。
钢板打孔的优化
结构加固设计和施工的原则是尽量保证原结构不被破坏，而现在的结构加固设计在梁的同一截面设计有4个M10膨胀螺栓。这会造成结构梁受力后在这些截面上出现较严重的应力集中，变成梁上的易受到破坏的截面。因此应将螺栓的位置进行优化，螺栓尽量错开，同一截面的螺栓原则上不得超过2个，相邻截面的螺栓孔距不宜低于80mm。无法避免的情况下螺栓位置可以“之”字形交叉布置。
现在的结构加固设计中，钢板上的螺栓钻孔中心距结构边缘为50mm，而查看配筋图和保护层厚度会发现，这样的位置钻孔必然破坏到梁的受力主筋，这显然严重破坏了原结构的受力性能，而且也极不便于钻孔、清理和打胶施工。因此钻孔位置优化为钻孔外边距结构外边缘为55mm（特别是梁底板孔眼位置）。
粘钢加固性能指标：
粘钢加固的方式 自身在桥梁加固全过程中常用的关键原材料有厚钢板、胶黏剂，輔助的原材料有(澎涨)地脚螺栓等。钢件、砼面解决工作经验收合格后预贴，预贴时钢件与砼面应吻合，并与黏贴线〈见*定位施工放线〉吻合，对有设胀栓或地脚螺栓处，可对砼面成孔。虽然JGN系列产品中的JGN-(A)
胶粘剂抗疲等特性需要在工程项目实践活动中检测，但它的发生仍终将推动粘钢加固方式 在桥梁加固工程项目中的运用。
在粘钢加固中，评定质量好坏的重要因素之一，就是空鼓是否存在。粘钢施工完毕需进行空鼓检测，空鼓检测通过锤击法或其他方法进行，要求有效粘接面积不应小于总粘贴面积的95%。当单个空鼓面积不大于10000平方毫米时，可采用钻孔注射法充胶修复，而单个空鼓面积大于10000平方毫米时，应揭去重贴并重新检查验收。
钢板与基材间出现空鼓，必然会导致二者间胶层的不连续。钢板与基材通过粘钢胶的作用共同受力工作，胶层的缺失会破坏胶层间的应力传递，空鼓附近胶层会形成应力集中，随着荷载的增加易在应力集中附近发生剥离破坏。虽然空鼓可用钻孔注射法修复，但钢板钻孔会进一步破坏钢板整体性，减小钢板截面面积，削弱钢板承载力。
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第4年
