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碳纤维材料加固包含碳纤维布加固和碳纤维材料加固二种。碳纤维用以钢筋混凝土加固修复的科学研究起源于八十年代美、日等*国家。在我国的此项技术发展很晚,但伴随着在我国经济社会发展和交通出行工作的迅猛发展,目前工程建筑中有非常一部分因为那时候设计方案载荷规范低导致历史时间遗留,一些工程建筑因为应用作用的更改,无法达到当今标准应用的要求,急待开展检修、加固。现阶段常见的加固方式 有很多,如:增加截面法、外攀钢加固法、粘钢加固法、碳纤维材料加固法等。碳纤维材料加固修复构造技术是继增加混泥土截面、粘钢以后的又一种新式的构造加固技术。
碳纤维加固的操作要点:
1. 混凝土表面处理1 将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。2 对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分,进行修补、复原。3 裂缝修补:缝宽小于0.2mm的裂缝,用环氧树脂进行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。4 打磨:将构件表面凸出部分(混凝土构件交接部位、模板的接槎等)打磨平整,修复后的构件表面尽量平顺。5 清洗打磨过的构件表面,并使其充分干燥。
加固材料的选择也是碳纤维加固中重中之重的一个环节,如果加固材料都不合格,那加固效果肯定达不到效果。所有加固材料在进场前,查看加固材料安全性鉴定报告,并且在材料进场时,要进行见证取样进行复检,保证加固材料力学性能、粘接性能以及耐久性等要求。结构胶属于化学品,提供了无毒检测报告,这样保证加固完毕以后,使用起来足够安全。加固材料拥有全项安全性鉴定报告以及无毒环保检测报告,并且所有材料可以随意抽检保证满足要求,为您的结构安全保驾护航。碳纤维加固一般针对桥梁的碳纤维材料加固工程项目而言,依据桥梁的目前技术性情况、存有病害、机动车行驶的必须 及其未来交通发展趋势的发展趋势,对加固的重要性和可行性做出具体分析;次之,对各种各样加固计划方案的安全工程实际效果开展较为,挑选有效的加固计划方案。一般应合乎以下规定:开展旧桥加固施工工程,务必要比复建新桥节省60-70%之上的花费才算是可行、更有意义的,这在其中要包含因加固桥梁终断交通导致的财产损失。
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