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停车场投资步骤 : 承租停车场主要基于过往车流数据,并对以往停车场运营采取改进来获取收益。分三步走,步,确定商圈,确定商圈内物业(商场、写字楼),确定物业下属停车场或者周边停车场;第二步,进行停车场实地调研,确定过往车流数据及停车场运营情况;第三步,进行新运营计划,并基于新运营计划基础上测算盈利空间。往车辆流量是基本的也是的数据基础,没有车辆流量,肯定血亏,所以第二步一定要非常严谨,如果是老物业,可以从老物业的业主手上获取过往停车场的数据,会较为准确。
市民建议,能否在居民区附近投资建小型立体停车场。现状立体停车场投资大,利用率低。未建成的立体停车场,市民期待,建成的呢?使用情况如何?昨天,到市区几个建成的立体停车场一探究竟。A.花园商厦花园路花园商厦后院有个五层钢架结构立体停车场。昨天上午11点,工作人员正将一辆轿车开入移动车库。“投资了100多万元,能停31辆车。”花园商厦停车场负责人说,因建成早,设备只能满足小型车停放,像一些商务车、越野车停不了。停车的多是写字楼商户,外来车辆不多。
15年我国“放行”社会资本智慧停车场投资,这让不少逡巡已久的资本躁动起来。其实,关于智慧停车场开闸的消息屡屡传出,包括从事租车、投资业务的多家企业已开始找寻进入路径。这多少可以折射出智慧停车场的“钱途”,各路摩拳擦掌的资本亦可以管中窥豹。相关坦言,一直以来,停车收费基本执行统一的收费标准,所以智慧停车场运营企业大多都亏本。为了增加吸引力,部分停车楼在吸引社会资本时会配以商业面积,但引入社会资本建智慧停车场,本身是为了解决停车难问题,而商铺则会带来更多停车需求,故这样的模式有待商榷。想更好地吸引社会资本参与智慧停车场的建设运营,从根本上还要放开停车费的价格管制,使停车费能够体现不同区位的空间价值,比如在车位稀缺地方,收费可能要提高。以往解决停车位稀缺的主要手段是发展路侧停车,但随着汽车数量的不断膨胀,靠占道来解决停车问题已经越来越不现实。另一方面,如果要大量增建智慧停车场所,的负担会过重,由此,引入社会资本成了一剂良方,但前提是采取市场定价。
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